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<\/a>Rikscha-Fahrer mit niedriger Lebenserwartung!?<\/p><\/div>\n
Es wimmelt von Taxis, Bussen, LKWs, Motor-Rikschas und Motorr\u00e4dern, die Stadt wandelt tags\u00fcber am Rande eines Verkehrskollaps … die Verh\u00e4ltnisse hier sind selbst f\u00fcr S\u00fcdostasien au\u00dfergew\u00f6hnlich und das soll schon was hei\u00dfen, wenn man bereits Bangkok, Manila, Hongkong und Peking erlebt hat. Apropos Peking, dachte ich, in China herrschen anarchie\u00e4hnliche Zust\u00e4nde, so ist diese Einsch\u00e4tzung korrekt, denn hier herrscht echte Anarchie \u2013 zumindest vordergr\u00fcndig.<\/p>\n
<\/a>durch die engen Gassen der Altstadt …<\/p><\/div>\n
<\/a>… kommt man definitiv mit dem Motorrad besser voran …<\/p><\/div>\n
<\/a>… als mit dem Auto!<\/p><\/div>\n
Es gibt keine Ampeln, keine Verkehrsschilder und fast keine Stra\u00dfenmarkierungen. Und das trotz des immensen Verkehrsaufkommens in dieser 1,5-Millionen-Einwohner-Region. Dar\u00fcber hinaus gibt es auf der Stra\u00dfe auch keine Spuraufteilung, jeder f\u00e4hrt da wo Platz ist, links, rechts, auf dem B\u00fcrgersteig \u2026 Aber es funktioniert \u2026 meistens. So erstaunlich das ist, mittlerweile kann ich sogar bis zu einem gewissen Grad nachvollziehen, warum das funktioniert, aber dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n
Das ganze System basiert wohl auf einer besonderen Form der Solidarit\u00e4t. Jeder Verkehrsteilnehmer wird beachtet und es wird auf eine angepasste Fahrgeschwindigkeit (selten \u00fcber 40 km\/h) geachtet. Da es so gut wie keine Verkehrsregeln gibt, kann auch niemand auf irgendein bestimmtes Recht bestehen und man muss gegenseitig achtgeben. Also, Verkehrsrichter und \u2013anw\u00e4lte d\u00fcrften in diesem Land ziemlich unausgelastet sein.<\/p>\n
Wenn in Deutschland ein Auto beim \u00dcberholen auf die Gegenfahrbahn f\u00e4hrt und andere Teilnehmer gef\u00e4hrdet, dann ist das ein Vergehen. Bei einem Unfall gibt es damit einen eindeutig Schuldigen. Hier in Nepal geh\u00f6rt der gleiche Fall, OHNE Unfall, zum allt\u00e4glichen Verkehr. Jeder Verkehrsteilnehmer muss damit rechnen, dass jemand etwas Unberechenbares tut und das tun fast alle. Dementsprechend wird nicht zu schnell gefahren und wenn dann mal jemand den Fahrweg versperrt, dann wird sich nicht gro\u00df aufgeregt, sondern kr\u00e4ftig und nachhaltig gehupt und au\u00dfen herum gefahren. In Kathmandu gibt es zudem keine Vorfahrtsregelung, mit Ausnahme von ein paar wenigen, wirklich gro\u00dfen Kreuzungen, auf denen Polizisten den Verkehr regeln. Das ganze System w\u00fcrde ich wirklich mal gerne in Deutschland erleben \u2026 gro\u00dfe G\u00fcte, v\u00f6llige \u00dcberforderung.<\/p>\n
Was passiert, wenn jedoch eine gewisse Grenze \u00fcberschritten wird und einfach zu viele Fahrzeuge unterwegs sind,\u00a0kann man sich ausmalen, n\u00e4mlich gar nichts. Stillstand!<\/p>\n
<\/a>K\u00fche sind heilig und haben sowieso immer Vorfahrt …<\/p><\/div>\n
Dann gibt es da noch die Verkehrssituation aus Sicht der Fu\u00dfg\u00e4nger. Zun\u00e4chst gibt es keine, absolut keine speziell f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger vorgesehene Stelle, um eine Stra\u00dfe zu \u00fcberqueren. Man sieht zwar ab und an die Reste eines Zebrastreifens, dies ist jedoch reine Makulatur, es interessiert niemanden, selbst wenn mehr als die Reste vorhanden w\u00e4re. Fu\u00dfg\u00e4nger \u00fcberqueren \u00fcberall und jederzeit die Stra\u00dfe, ob mit oder ohne Zebrastreifen, ob eine oder vier Spuren und unabh\u00e4ngig vom Verkehrsaufkommen. W\u00fcrde man, wie in Deutschland gelernt, warten bis kein Auto kommt, k\u00f6nnte man sich das Geld f\u00fcr die \u00dcbernachtung sparen, da man dort nie ank\u00e4me. Also, jeder Fu\u00dfg\u00e4nger lernt schnell, da\u00df man einfach \u00fcber die Stra\u00dfe geht. Nat\u00fcrlich schmei\u00dft man sich nicht vor jeden rasenden LKW aber wenn ein paar Meter Abstand zum kommenden Auto vorhanden sind, nimmt man seinen ganzen Mut zusammen und geht einfach los. Entweder das kommende Auto bremst ab, dann geht man weiter auf die n\u00e4chste Spur, oder es f\u00e4hrt um Dich rum. In dem Fall bleibt man einfach stehen und wartet auf die n\u00e4chste L\u00fccke. Bei dichtem Verkehr und fehlenden L\u00fccken streckt man die Hand den fahrenden Autos entgegen, um auf diese Weise zu signalisieren \u201eAchtung, ich gehe jetzt \u00fcber die Stra\u00dfe\u201c und, siehe da, das funktioniert meisten auch. Falls nicht \u2026 hmmm \u2026<\/p>\n
Daher halte ich immer Ausschau nach anderen Nepalesen, die auch die Stra\u00dfe \u00fcberqueren, sodass ich ihnen einfach hinterherlaufen kann.<\/p>\n
Bewundernswert am nepalesischen Verkehr ist es letztlich, mit wie wenig Regeln er auskommt und mit welcher Selbstverst\u00e4ndlichkeit jeder Verkehrsteilnehmer auf den anderen R\u00fccksicht nimmt. Allein schon aus diesem Grund ist es in \u201eGood old Germany\u201c zwingend notwendig, Verkehrsregeln zu haben \u2026 sonst g\u00e4be es bei uns Anarchie \u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kathmandu \u2013 und damit meine ich jetzt mal das gesamte Kathmandu Valley – ist katastrophal! Katastrophal schlecht f\u00fcr die Gesundheit, in einem katastrophalen Strassenzustand und katastrophal laut, voll und dreckig. Also ehrlich, das mu\u00df man so deutlich sagen, auch weil … Weiterlesen