{"id":391,"date":"2014-10-15T15:09:21","date_gmt":"2014-10-15T13:09:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.jenko.de\/?p=391"},"modified":"2014-10-15T15:09:21","modified_gmt":"2014-10-15T13:09:21","slug":"hoechstgelegene-bahnstrecke-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.jenko.de\/?p=391","title":{"rendered":"H\u00f6chstgelegene Bahnstrecke der Welt"},"content":{"rendered":"<p>Die Bahnfahrt auf der h\u00f6chstgelegenen Bahnstrecke der Welt, der 2006 fertiggestellten Lhasa-Bahn, f\u00fchrt mich \u00fcber 2.860 Kilometer von Xi&#8217;an \u00fcber den Bahnknotenpunkt Lhanzou, Xining und Golmud in die Hauptstadt der autonomen Provinz Tibet, Lhasa. Aufgrund der H\u00f6he der Bahntrasse mit Passquerungen \u00fcber 5.072 Meter H\u00f6he (Tanggula-Pass) erfolgt im Zug Druckausgleich, \u00e4hnlich wie beim Flugzeug. Der h\u00f6chstgelegene Bahnhof der Welt ist mit 5.068 m der Bahnhof Tanggula. Und noch ein Rekord: Der h\u00f6chstgelegene Eisenbahntunnel der Welt ist der Fenghuo-Shan-Tunnel auf einer H\u00f6he von 4.905 m. Beim Bau dieses Wunderwerks galt es, eine Menge H\u00fcrden zu \u00fcberwinden, doch auch hier zeigte sich der Ideenreichtum der Chinesen. Ein paar Fakten:<\/p>\n<ul>\n<li>Knapp 90\u00a0% der Strecke liegen h\u00f6her als 4000 m. Die H\u00f6henlage stellte extreme Anforderungen an Arbeiter und Maschinen. Auch Dieselllokomotiven brauchen Sauerstoff und verlieren in gro\u00dfer H\u00f6he an Leistung. Daher werden in den h\u00f6heren Lagen dem Zug 3 statt sonst 2 Lokomotiven vorgespannt.<\/li>\n<li>Etwa 550 km der Strecke f\u00fchren \u00fcber Permafrostboden, der auch die Ersch\u00fctterungen des Bahnbetriebs verkraften muss. Eine L\u00f6sung sind ammoniakgef\u00fcllte Stahlrohre, die am Gleisbett zu Tausenden in den Boden gerammt wurden. Der Ammoniak sorgt daf\u00fcr, dass der Boden gefroren und damit stabil bleibt.<\/li>\n<li>Im d\u00fcnn besiedelten Hochland gibt es Herden von Yaks und Antilopen, die bei ihren j\u00e4hrlichen Wanderungen wiederholt die Strecke kreuzen m\u00fcssen. Abhilfe schafft hier die Anhebung des Gleisbettes und das Anlegen von Durchg\u00e4ngen f\u00fcr die Tiere. \u00dcber weite Strecken stehen die Gleise auch auf Pfeilern, dies schafft denselben Effekt und n\u00fctzt auch gegen das Auftauen des Permafrostbodens.<\/li>\n<li>Im Bereich der Bahntrasse gibt es Wanderd\u00fcnen, deren Z\u00e4hmung eine Voraussetzung f\u00fcr einen st\u00f6rungsfreien Betrieb ist. Abhilfe sollen Steine bringen, die in grobem Raster neben der Strecke verlegt wurden und an denen sich deutlich erkennbar der Sand f\u00e4ngt.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_399\" style=\"width: 990px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-281.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-399\" class=\"wp-image-399 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-281.jpg\" alt=\"Reise 281\" width=\"980\" height=\"735\" srcset=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-281.jpg 980w, http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-281-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-399\" class=\"wp-caption-text\">Lhasa-Bahn<\/p><\/div>\n<p>Am Dienstagmorgen nach dem \u00dcberschreiten des h\u00f6chsten Punktes und der Fahrt auf der tibetischen Hochebene merke ich deutlich, wie das Atmen schwerer f\u00e4llt. Offensichtlich sind die Waggons nicht mehr ganz dicht und der niedrige Druck sowie die niedrige Sauerstoffs\u00e4ttigung der Luft verursachen leichte Kopfschmerzen. Nicht wenige Reisende haben auf dieser H\u00f6he mit teils extremer H\u00f6henkrankheit zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n<p>Ich komme mit gro\u00dfen H\u00f6hen gut klar, Erfahrungen diesbez\u00fcglich konnte ich erst im letzten Jahr in den Anden auf dem Inka-Trail nach Macchu Picchu sammeln. Dieser f\u00fchrte mich bereits im Fu\u00dfmarsch mit vollem Marschgep\u00e4ck \u00fcber 3 P\u00e4sse zwischen 3.900 und 4.200 Metern H\u00f6he. Mein Highscore liegt bei gut 5.900 Metern, das ist die H\u00f6he des Iliniza Norte in den ecuadorianischen Anden. Vor diesem Hintergrund hoffe ich doch sehr, da\u00df ich auch ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme \u00fcber das Dach der Welt komme. Der vermeintlich h\u00f6chste Punkt wird voraussichtlich das Mt. Everest Base Camp auf gut 5.300 Metern sein.<\/p>\n<div id=\"attachment_400\" style=\"width: 990px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-282.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-400\" class=\"wp-image-400 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-282.jpg\" alt=\"Reise 282\" width=\"980\" height=\"735\" srcset=\"http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-282.jpg 980w, http:\/\/blog.jenko.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Reise-282-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-400\" class=\"wp-caption-text\">Ankunft in Lhasa<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bahnfahrt auf der h\u00f6chstgelegenen Bahnstrecke der Welt, der 2006 fertiggestellten Lhasa-Bahn, f\u00fchrt mich \u00fcber 2.860 Kilometer von Xi&#8217;an \u00fcber den Bahnknotenpunkt Lhanzou, Xining und Golmud in die Hauptstadt der autonomen Provinz Tibet, Lhasa. 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